En bref : points clés
- Tests d'acceptation en usine (FAT) C'est votre dernière chance de déceler les défauts avant l'expédition de la machine depuis la Chine. Une fois arrivée dans vos locaux, les réparations deviennent exponentiellement plus coûteuses et plus difficiles à mettre en œuvre.
- N’acceptez jamais un test sans charge. Les essais à vide ne permettent pas de vérifier la capacité de production, la qualité du mélange ni les performances réelles de production. Il est indispensable de réaliser les essais avec votre matière première.
- Prévoir 1 à 3 jours sur placepour les normes Extrudeuse à double viss. Les lignes de préparation complètes peuvent nécessiter de 3 à 5 jours.
- Cinq signaux d'alerte qui doivent impérativement bloquer l'expédition : puissance de sortie inférieure à 90 % de la valeur nominale, instabilité de température dépassant plus/moins 5 degrés C, vibrations supérieures à 4,5 mm/s RMS, défaillances du système de sécurité ou refus du fabricant d'effectuer des essais de charge.
- La documentation est aussi importante que le test lui-même. Des documents FAT incomplets entraînent des retards douaniers, des litiges en matière de garantie et des complications d'assurance.
Introduction : Pourquoi j'ai écrit ce guide
Au cours de mes dix années d'expérience dans la gestion des livraisons internationales d'équipements pour JURRY Extrusion, j'ai constaté que les tests d'acceptation en usine ont permis d'éviter des catastrophes qui auraient coûté aux acheteurs des centaines de milliers de dollars en réparations après livraison. J'ai également, et c'est plus douloureux, vu des acheteurs négliger les tests d'acceptation en usine ou les réaliser si mal que des défauts critiques sont passés inaperçus.
L'affaire qui me hante le plus s'est produite en 2019. Un acheteur nigérian, novice en la matière et enthousiaste à l'idée de sa nouvelle ligne de compoundage, a décidé de se passer des tests d'acceptation en usine (FAT) sur site afin d'économiser environ 5 000 USD de frais de déplacement. Il s'est dit : « Le fabricant est certifié ISO 9001. Ce sont des professionnels. Tout ira bien. » Trois mois après l'arrivée de la machine à Lagos, la boîte de vitesses a rendu l'âme. Mon enquête a révélé que le rapport de transmission était incorrect : le fabricant avait construit la machine selon un ancien devis, et non selon la commande révisée. Faute de FAT, aucun document ne permettait de dater précisément l'erreur. La résolution de ce problème a coûté à l'acheteur 38 000 USD de pièces de rechange, 12 000 USD de fret aérien d'urgence et sept semaines de production perdues. Ses « économies » de 5 000 USD se sont transformées en une leçon à 50 000 USD.
Je ne partage pas cette histoire pour vous faire peur, mais parce que je l'ai vue se répéter, avec des variantes, en Asie du Sud-Est, en Afrique de l'Est, au Moyen-Orient et en Amérique latine. Du fait de l'immense distance entre l'acheteur et le fabricant, la résolution des problèmes après livraison est nettement plus difficile qu'avec un fournisseur national. Le temps qu'un défaut découvert dans vos installations soit communiqué, examiné et corrigé, vous avez déjà manqué des créneaux de production, rompu des contrats avec vos propres clients et épuisé la confiance de votre équipe.
Les tests d'acceptation en usine (FAT) ne sont pas une simple formalité administrative. Il s'agit de votre principal outil de contrôle qualité lors de l'achat d'équipements à l'international. C'est votre dernière chance de vérifier, tant que le fabricant est encore financièrement et opérationnellement incité à corriger les problèmes, que la machine que vous avez payée est bien celle qui vous sera livrée.
Ce guide vous fournit tout le nécessaire pour réaliser efficacement les tests d'acceptation en usine (FAT) des extrudeuses bivis. Il a été élaboré à partir des procédures FAT de JURRY, des meilleures pratiques du secteur (normes ISO 15546 et ISO 10816) et de l'expérience acquise lors de plus de 300 livraisons internationales que j'ai personnellement supervisées ou accompagnées.
Section 1 : Comprendre ce qu’est réellement la graisse – et ce qu’elle n’est pas
Avant d'aller plus loin, permettez-moi de définir clairement les termes, car toute confusion à ce sujet peut engendrer de réels problèmes.
Tests d'acceptation en usine (FAT) Ce contrôle est effectué dans les locaux du fabricant, avant l'expédition de la machine. Son objectif est de vérifier que la machine, telle que construite, est conforme aux spécifications du bon de commande et qu'elle fonctionne selon les critères d'acceptation convenus.
SAT (Tests d'acceptation du site) L'inspection technique est réalisée dans les locaux de l'acheteur, après l'installation. Elle vérifie que la machine a été installée correctement, que les ressources locales (électricité, eau, air comprimé) sont adéquates et que la machine fonctionne dans son environnement de production réel.
J'ai vu des acheteurs confondre ces deux tests : ils s'attendent à ce que le test FAT détecte les problèmes d'installation, ou ils pensent que le test SAT est inutile si le test FAT a été complet. Étant donné que votre environnement de production est différent de celui de la salle de test du fabricant, les tests SAT sont toujours requis, quelle que soit l'exhaustivité des tests FAT. Les conditions de test du fabricant (alimentation stable, température ambiante contrôlée, matériau de test privilégié) ne correspondront jamais parfaitement à votre environnement de production.
Section 2 : Préparation pré-FAT - Là où le succès se gagne réellement
Si je ne devais donner qu'un seul conseil concernant FAT, ce serait celui-ci : C’est votre préparation qui détermine la qualité de votre test FAT, et non le jour du test lui-même. J'ai accompagné des dizaines d'acheteurs lors de tests d'acceptation en usine (FAT), et ceux qui repèrent le plus de problèmes sont toujours ceux qui sont arrivés le mieux préparés.
2.1 Examen du dossier de documentation (Commencer 3 à 4 semaines avant le voyage)
Demandez ces documents au fabricant au plus tard trois semaines avant votre voyage. N’acceptez pas de vagues promesses : ces documents existent ou n’existent pas, et leur absence est révélatrice.
Liste de contrôle de la documentation pré-FAT
- Dessins mécaniques : Schéma de la séquence des éléments de vis, section transversale du cylindre, disposition de la zone de chauffe, raccords à brides
- Schémas électriques : Schéma unifilaire de distribution électrique, architecture du système de contrôle, schéma du circuit de sécurité
- Certificats de matériaux :Certificats d'usine pour Vis et canon Matériaux conformes à la norme ASTM A370 ; rapports d’essais de dureté ; dossiers de traitement thermique
- Fiches techniques des composants : Données de la plaque signalétique du moteur, certificat de puissance du réducteur, spécifications de la bande chauffante, confirmation du type de thermocouple
- Rapport d'essai de la boîte de vitesses : Doit indiquer le courant à vide, l'élévation de température de l'huile et le niveau sonore.
- Projet de protocole FAT : Procédure de test proposée par le fabricant : examinez-la attentivement et négociez les modifications.
- Rapports d'inspection de fabrication : Registres d'inspection en cours de production, rapports de soudage (le cas échéant), fiches de contrôle d'assemblage
2.2 Définissez vos critères d'acceptation par écrit (avant le voyage)
Cette étape est non négociable. Avant votre arrivée à l'usine, vous devez disposer de critères d'acceptation écrits et convenus, signés par les deux parties. Des critères vagues comme « la machine fonctionne bien » n'ont aucune valeur juridique.
| Paramètre | Seuil d'acceptation | Méthode de mesure |
|---|---|---|
| Capacité de production | Supérieur ou égal à 95 % de la puissance nominale | Peser le produit sur une période de 30 minutes. |
| stabilité de la température de fusion | +/- 3 degrés C à la sortie de la filière, état stationnaire | Thermocouple étalonné, enregistrement de 10 minutes |
| précision de la vitesse de vis | Plus ou moins 1 % de la consigne | vérification du tachymètre optique |
| Courant moteur à pleine charge | Inférieur ou égal à 85 % du courant nominal | pince ampèremétrique |
| Niveau de vibration | Valeur inférieure ou égale à 4,5 mm/s RMS selon la norme ISO 10816 | vibromètre au niveau des paliers |
| niveau sonore | Inférieur ou égal à 85 dB(A) à 1 mètre | sonomètre, pondéré A |
| Pression de la tête de filière | Stable, dans les limites nominales | Transducteur de pression installé |
2.3 Préparez votre matériel de test (2 semaines avant le FAT)
C'est là que je constate le plus de raccourcis, et c'est toujours une erreur. Le matériau de test standard du fabricant — généralement du PP ou du PE à usage général — ne vous renseigne quasiment pas sur le comportement de votre formulation spécifique.
En 2018, j'ai collaboré avec une entreprise de compoundage au Kenya qui produisait du nylon chargé de fibres de verre pour des pièces automobiles. Le fabricant utilisait une presse à agglomérer en polypropylène (PP) et la machine fonctionnait parfaitement. Lorsque l'acheteur a tenté d'utiliser sa propre formulation – du PA66 chargé à 30 % de fibres de verre – il a constaté une instabilité de production catastrophique et les vis se sont bloquées en moins de 20 minutes. La cause : le taux de compression de la configuration des vis était inadapté à la viscosité plus élevée du matériau. Le test de charge ayant été réalisé avec un matériau inadapté, une incompatibilité de conception fondamentale a été complètement masquée.
Expédiez 50 à 100 kg de votre matière première au fabricant au moins deux semaines avant les essais de fabrication. Étiquetez-la clairement avec le code de formulation, la température de fusion cible et la classification de sensibilité à l'humidité. Si votre matière première nécessite un pré-séchage, assurez-vous que le fabricant dispose de l'équipement de séchage approprié.
Section 3 : Le protocole FAT - Étape par étape
Suivez cette procédure. Chaque étape s'appuie sur la précédente. J'ai vu des acheteurs tenter de sauter l'essai à vide pour « gagner du temps » ; c'est précisément à ce moment-là que des problèmes mécaniques passent inaperçus.
3.1 Jour 1 Matin : Examen de la documentation et visite des lieux
Avant de manipuler le moindre équipement, prenez deux à trois heures pour examiner la documentation et la comparer à votre commande. Cela permet de déceler les éventuelles incohérences de spécifications avant de perdre du temps à tester la mauvaise machine.
Vérification des documents et des bons de commande
- La puissance et la vitesse du moteur correspondent-elles à la puissance nominale ?
- Le rapport de transmission et la puissance correspondent-ils à la commande ?
- Le diamètre de la vis et le rapport L/D correspondent-ils à la PO ?
- Configuration de la zone du canon correspondant au bon de commande ?
- La marque et les spécifications du système de contrôle correspondent-elles à la commande ?
- Toute la documentation est rédigée dans votre langue ou est-elle bilingue ?
- Certificats de conformité CE / UL / CSA fournis (le cas échéant) ?
3.2 Jour 1 Après-midi : Inspection mécanique et visuelle
Examinez maintenant la machine elle-même. Munissez-vous d'une lampe de poche, d'un miroir fixé sur un manche flexible et d'un appareil photo. Certains des éléments les plus importants à vérifier se trouvent dans des endroits difficiles d'accès :
Liste de contrôle d'inspection mécanique
- Éléments de vis : Prélevez un élément témoin et vérifiez que sa géométrie correspond au dessin ; recherchez les marques d’usinage, les bavures ou les défauts de surface ; mesurez le diamètre à la base d’au moins un élément.
- Alésage du canon : Inspectez visuellement la surface de l'alésage ; si possible, mesurez-la à l'aide d'un comparateur d'alésage interne.
- Usure du canon : Les canons neufs doivent présenter une usure inférieure à 0,02 mm ; une usure excessive indique que la machine a été utilisée pour des essais avec un matériau abrasif.
- Zones de chauffage : Comptez les zones réelles et comparez-les à la documentation ; inspectez l’état physique de la bande chauffante.
- Thermocouples : Vérifier que le type (J, K ou PT100) correspond aux spécifications
- Boîte de vitesse: Vérifiez le niveau d'huile par le hublot : l'huile doit être claire et non laiteuse ; vérifiez l'absence de fuites d'huile autour des joints.
- Moteur: Vérifiez les données de la plaque signalétique : puissance (kW), vitesse (tr/min), tension, fréquence, dimensions du châssis
- Couplage: Vérifier l'état de l'accouplement et les marques d'alignement
- Tableau électrique : Vérifier que les marques des composants correspondent aux spécifications (contacteurs, variateurs de fréquence, automates programmables) ; vérifier l’étiquetage des câbles.
- Dispositifs de sécurité : Tous les arbres et accouplements rotatifs doivent être munis de protections ; vérifiez les interrupteurs de verrouillage des protections.
- Mise à la terre : Vérifiez les tresses de mise à la terre du moteur et du panneau électrique.
- Finition de surface : Vérifier la qualité de la peinture ou du revêtement en poudre ; pour les composants en acier inoxydable, vérifier la passivation correcte.
- Plaques signalétiques : Plaque signalétique de la machine avec numéro de série, modèle et année de fabrication
3.3 Jour 2 Matin : Test de course à vide
L'essai à vide vérifie le fonctionnement mécanique sans matière. Il est obligatoire et insuffisant à lui seul, mais essentiel. Faire fonctionner la machine à vide permet d'identifier les problèmes mécaniques en toute sécurité et avec un risque moindre.
Liste de contrôle pour les tests de fonctionnement à vide
- Séquence de démarrage : Vérifiez le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité et d'avertissement avant démarrage ; la machine ne doit pas démarrer tant que toutes les protections ne sont pas fermées.
- Test à basse vitesse (20 % max) : Faites fonctionner le moteur pendant 5 minutes ; soyez attentif aux bruits inhabituels ; vérifiez les vibrations.
- Test de vitesse moyenne (50 % max) : Faire fonctionner le moteur pendant 10 minutes ; mesurer les vibrations au niveau du moteur, de la boîte de vitesses et du support du canon.
- Test à haute vitesse (80 % max) : Faire fonctionner pendant 10 minutes ; surveiller la température des roulements toutes les 5 minutes
- Test de vitesse maximale (100 % max) : Faire fonctionner le système pendant 5 minutes ; vérifier l’absence de vibrations de résonance ; enregistrer la vitesse maximale atteinte
- Surveillance de la température : Relevez la température des paliers au début et à la fin de chaque essai ; l’élévation de température ne doit pas dépasser 40 °C au-dessus de la température ambiante.
- Tirage actuel : Enregistrez le courant à vide à chaque vitesse ; le courant à vide typique représente 15 à 25 % du courant nominal à pleine charge.
- Sens de vissage : Vérifiez le sens de rotation correct conformément aux spécifications (co-rotation ou contre-rotation).
- Test d'arrêt d'urgence : En fonctionnement à 50 % de la vitesse, activez l'arrêt d'urgence ; vérifiez que le temps d'arrêt est conforme aux spécifications (généralement inférieur à 5 secondes).
- Redémarrage après arrêt d'urgence : Vérifiez que la machine ne peut pas redémarrer tant que l'arrêt d'urgence n'est pas réinitialisé.
3.4 Jour 2 après-midi au Jour 3 : Essai de charge avec matériau
C'est la partie la plus importante de FAT. Les tests à vide permettent de vérifier l'état mécanique de la machine. Les tests en charge permettent de déterminer si la machine est réellement capable d'effectuer la tâche pour laquelle vous l'avez achetée.
J'ai travaillé dans des usines où le fabricant a fortement rechigné à effectuer des tests de charge : « Le matériau que vous avez envoyé n'est pas prêt », « Nous n'avons pas la matrice adéquate », « Nous préférons utiliser notre matériau standard ». À chaque fois, il y avait une raison. Certaines étaient légitimes, d'autres non. Si le fabricant ne peut pas ou ne veut pas effectuer de tests de charge avec votre matériau, vous ne devez pas accepter la livraison.
Test de charge avec liste de contrôle des matériaux
- Préparation du matériel : Vérifier la teneur en humidité du matériau ; pour les matériaux hygroscopiques (PA, PET, etc.), s’assurer d’un séchage adéquat avant utilisation.
- L'installation : Installez la puce adaptée à votre application ; si votre commande ne comprenait pas de puce, utilisez la puce à fente standard pour les tests de sortie
- Calibrage du système d'alimentation : Vérifiez le bon fonctionnement du doseur ; contrôlez l’absence de blocage ou d’écoulement irrégulier du matériau.
- Démarrage à froid avec du matériel : Commencez par une faible vitesse et un faible débit d'alimentation ; augmentez progressivement jusqu'aux paramètres cibles sur une période de 20 à 30 minutes.
- Mesure de la sortie en régime permanent : Collecter l'extrudat pendant exactement 30 minutes ; peser avec précision ; calculer le débit en kg/h ; répéter l'opération à 3 vitesses de vis différentes (minimale, moyenne et maximale nominale).
- Enregistrement de la température de fusion : Relevez la température de fusion à la sortie de la filière toutes les 5 minutes pendant au moins 30 minutes de fonctionnement continu.
- Pression de la tête de filière : Surveiller et enregistrer la pression ; vérifier qu'elle reste dans les limites de fonctionnement sûres.
- Charge du moteur : Enregistrer le courant du moteur à chaque point de mesure de sortie ; vérifier qu’il reste inférieur à 85 % du courant nominal.
- Contrôle de la qualité des extrudats : Examiner l'extrudat pour détecter : la présence de bulles (indiquant de l'humidité), une décoloration (indiquant une dégradation), un diamètre irrégulier (indiquant une instabilité d'écoulement), des points noirs (indiquant une contamination ou une usure).
- Test de stabilité de longue durée : Faire fonctionner à puissance nominale pendant au moins 2 heures en continu ; enregistrer tous les paramètres toutes les 15 minutes
- Arrêt et purge : Vérifier la procédure d'arrêt propre ; inspecter la vis et le cylindre pour détecter tout résidu de matériau et tout signe d'usure après la purge
3.5 Jour 3 Matin : Vérification du système de sécurité sous charge
Les systèmes de sécurité doivent être testés en conditions réelles d'utilisation, et non pas simplement en appuyant sur des boutons lorsque la machine est arrêtée. Un dispositif de sécurité qui fonctionne lors d'un test statique mais qui échoue sous l'effet des vibrations et des variations de température est inutile.
Liste de vérification du système de sécurité
- Arrêt d'urgence en charge : Appuyer sur l'arrêt d'urgence pendant que la machine fonctionne à 50 % de sa charge ; vérifier que l'arrêt est sûr et immédiat ; mesurer le temps d'arrêt
- Protection contre la surchauffe : Simuler une surchauffe dans une zone ; vérifier que le chauffage s’arrête et que l’alarme se déclenche.
- Relais de surcharge moteur : Vérifiez que le relais de surcharge du moteur se déclenche au réglage de courant spécifié.
- Verrouillage alimentateur-extrudeuse : Arrêtez brusquement l'alimentation ; vérifiez que l'extrudeuse réagit correctement (elle doit réduire sa vitesse ou s'arrêter).
- Verrous de porte de garde : Tentez d'ouvrir la porte de protection pendant que la machine fonctionne à basse vitesse ; vérifiez que la machine s'arrête immédiatement.
- Dispositif de décompression : Si une soupape de décharge de pression ou un disque de rupture est installé, vérifiez qu'il est réglé à la pression correcte et qu'il n'est pas obstrué.
- Extinction des incendies : Si un système d'extinction d'incendie est installé, vérifiez qu'il est correctement chargé et que le câble de déclenchement ou l'actionneur est accessible.
Section 4 : Documentation – Votre dossier légal et votre garantie
Le test en lui-même ne représente que la moitié du FAT. La documentation constitue l'autre moitié, et j'ai vu d'excellents tests devenir quasiment inutiles à cause de documents incomplets. Voici ce que vous devez recevoir :
4.1 Rapport FAT - Contenu minimum requis
Liste de contrôle du rapport FAT
- Page de couverture : Modèle de la machine, numéro de série, numéro de bon de commande, date de la FAT, lieu de fabrication, représentants de l'acheteur et du fabricant avec signatures
- Liste des équipements de test : Tous les instruments de mesure utilisés, avec leurs numéros de modèle et leurs certificats d'étalonnage
- Fiches de données d'essai : Chaque valeur mesurée pour chaque test, signée par les représentants de l'acheteur et du fabricant sur chaque page
- Registre des écarts : Toute déviation par rapport aux spécifications constatée lors des tests d'acceptation en usine (FAT), avec une action corrective convenue et une date d'achèvement.
- Liste des problèmes en suspens : Éléments non traités lors des tests d'acceptation en usine (FAT) et calendrier de résolution
- Déclaration d'acceptation : Déclaration claire : soit « FAT réussi – Expédition autorisée » soit « FAT conditionnel – Expédition en attente de la résolution des problèmes énumérés ci-dessus ».
- Photographies : Vues clés de la machine, plaques signalétiques et tous les défauts constatés
Ne signez jamais un rapport FAT vierge ou incomplet. J'ai entendu des histoires — et je dis bien histoires, car personne n'avoue en avoir été victime — d'acheteurs signant des feuilles de présence qui se sont ensuite transformées en « certificats de réception ». Assurez-vous que le document que vous signez indique clairement ce qui a été testé, quels en ont été les résultats et quel est le statut de la réception.
4.2 Dossier de documentation complet
Liste de vérification du dossier de documentation
- Manuel d'utilisation en anglais (ou dans votre langue)
- Manuel d'entretien avec programme d'entretien préventif
- Plans électriques conformes à l'exécution (et non plans de conception - plans réels « tels qu'ils ont été construits » avec toutes les modifications apportées lors de l'assemblage)
- Plans d'assemblage mécanique avec liste des pièces
- Liste des pièces de rechange avec références et quantités de stock recommandées
- Certificats de matériaux pour la vis et le canon
- certificats de test du moteur et de la boîte de vitesses
- Certificats d'étalonnage pour tous les régulateurs de température et transducteurs de pression
- Document de garantie contenant des conditions claires et les coordonnées
- Liste de colisage avec poids, dimensions et photos de la machine emballée
Section 5 : Signaux d'alerte - Quand interrompre l'expédition
Certains problèmes découverts lors de la procédure d'acceptation en usine (FAT) sont suffisamment graves pour que vous ne deviez pas accepter la machine tant qu'ils n'étaient pas entièrement résolus. Savoir quand tenir bon. La pression pour accepter et expédier les commandes sera bien réelle : les fabricants ont des calendriers de production et les retards leur coûtent aussi de l'argent, mais le coût d'acceptation d'une machine défectueuse est presque toujours supérieur au coût d'un retard d'expédition.
- Capacité de production inférieure à 90 % de la spécification nominale – après des essais de charge appropriés avec votre matériau
- Instabilité de la régulation de température dépassant ± 5 °C par rapport à la consigne
- Niveaux de vibration supérieurs à 4,5 mm/s RMS au niveau de n'importe quel palier
- Bruits anormaux (cognements, grincements, crissements) à n'importe quelle vitesse
- Les systèmes de sécurité ne fonctionnent pas correctement dans les conditions de test.
- Moteur, boîte de vitesses ou autre composant majeur non conforme aux spécifications du bon de commande
- Le fabricant refuse d'effectuer des essais de charge avec votre matériau
- Documentation critique incomplète ou manquante (certificats de matériaux, certificats d'essais, manuels)
- Cylindre ou vis présentant des signes d'utilisation intensive antérieure (usure excessive sur une machine neuve)
En cas de problème, documentez-le minutieusement et obtenez un engagement écrit du fabricant sur :
- Quel est exactement le problème ?
- Quelles mesures correctives seront prises ?
- Qui est responsable de la correction
- À quelle date la correction sera-t-elle terminée ?
- Qui vérifiera que la correction est complète ?
Section 6 : Actions post-FAT – Ne relâchez pas vos efforts.
La validation en usine (FAT) ne marque pas la fin de votre responsabilité. Un suivi approprié garantit que la machine arrive en toute sécurité et est prête pour une installation efficace.
Avant l'expédition
- Vérifier les mesures correctives : Si des problèmes ont été détectés lors de la FAT, assurez-vous qu'ils soient corrigés avant la mise en caisse ; demandez des photos si vous ne pouvez pas assister à la prochaine inspection.
- Revoir le plan de rangement : Assurez-vous que la machine sera emballée pour le transport maritime ; l’air marin est corrosif et un emballage inadéquat a déjà endommagé des machines pendant le transport.
- Confirmer l'assurance : Souscrivez une assurance maritime couvrant la valeur CAF de l'expédition.
- Vérifier les documents d'expédition : Facture commerciale, liste de colisage, connaissement, certificat d'origine et rapport FAT
Pendant l'expédition
- Suivez votre envoi : Surveiller l'arrivée du navire et son heure d'arrivée estimée au port de destination
- Préparez votre site : Les fondations, les réseaux, le matériel de levage et l'équipe d'installation doivent être prêts avant l'arrivée de la machine.
- Préparer les formalités douanières : Préparez tous les documents d'importation pour éviter les frais de stockage portuaire, qui s'accumulent rapidement.
Après l'arrivée
- Inspecter immédiatement : Avant de signer le bon de livraison, inspectez la caisse pour repérer tout dommage visible ; photographiez tout.
- Comparer à la liste de colisage : Vérifiez que tous les articles figurant sur la liste de colisage sont présents avant le départ du transporteur.
- Dommages causés lors de l'expédition des documents : Si vous constatez des dommages, photographiez-les immédiatement et déposez une réclamation auprès du transitaire avant que le conteneur ne soit vidé.
- Mise en service : Utilisez les données FAT comme référence. Si les résultats SAT diffèrent sensiblement des résultats FAT, recherchez les raisons de cet écart avant d'accepter l'installation.
Article 7 : Considérations particulières relatives à la demande
7.1 Mélange-maître et mélange de couleurs
Si vous achetez une extrudeuse pour la production de mélanges-maîtres, accordez une attention particulière à l'homogénéité du mélange lors des essais de charge. Demandez un test de dispersion des pigments : extrudez un échantillon et vérifiez l'homogénéité de la couleur au microscope ou par filtration (norme ISO 1855 pour la dispersion du noir de carbone). J'ai déjà vu des extrudeuses réussir les tests de rendement, mais produire des concentrés de couleur mal dispersés, qui n'ont pas satisfait aux contrôles qualité des clients.
7.2 Composés renforcés de fibres de verre
Pour les matériaux chargés de fibres de verre, vérifiez que le cylindre et la vis sont correctement trempés pour résister à l'abrasion. Contrôlez l'alésage du cylindre afin de détecter toute trace d'usure ou de rayures. Après les tests d'acceptation en usine (FAT), inspectez les éléments de la vis pour vérifier l'adhérence des fibres de verre : une accumulation excessive de fibres indique des problèmes de traitement qui affecteront la qualité du produit et le rendement.
7.3 Applications médicales ou alimentaires
Pour les applications médicales ou alimentaires, les tests d'acceptation en usine (FAT) doivent inclure la vérification de l'état de surface des matériaux en contact avec le produit (valeurs Ra), la documentation de la validation du nettoyage et la vérification des certifications requises (FDA, règlement UE 10/2011, etc.). Le protocole FAT pour ces applications doit être plus rigoureux et inclure des mesures de rugosité de surface, la vérification de la passivation et l'inspection de la propreté du système.
7.4 Polymères techniques haute température
Si vous traitez des polymères à haute température (PPS, PEEK, LCP), le protocole FAT doit inclure des cycles de préchauffage prolongés pour vérifier la stabilité thermique de toutes les zones, la vérification que la capacité de chauffage du cylindre est suffisante pour vos températures de fusion cibles et des tests aux températures de traitement réelles - et non pas seulement aux températures de test standard du fabricant.
Section 8 : Foire aux questions
Conclusion : La graisse est votre force – utilisez-la !
Les tests d'acceptation en usine (FAT) ne sont ni une formalité bureaucratique ni un simple exercice de vérification. Il s'agit de votre outil de contrôle qualité le plus efficace lors de l'achat d'équipements à l'international. Avec le recul, parmi les centaines de FAT que j'ai accompagnées ou supervisées, celles qui se sont déroulées sans accroc étaient toujours celles où l'acheteur était bien préparé, a suivi le protocole avec rigueur et a fait preuve de fermeté face aux problèmes rencontrés.
La tentation d'accepter rapidement une machine – de la dédouaner et de la faire expédier pour pouvoir avancer dans son projet – est bien réelle. Les fabricants le savent, et certains exercent des pressions subtiles pour que l'on passe outre certains points ou que l'on signe le bon de livraison avant la fin des tests. Résistez à cette pression. Le coût d'une FAT approfondie en termes de temps et de déplacement est négligeable comparé au coût d'une machine défectueuse dans votre usine.
Si vous évaluez des extrudeuses bivis de fabricants chinois et souhaitez obtenir de l'aide pour planifier vos tests d'acceptation en usine (FAT), ou si vous souhaitez que JURRY vous accompagne dans nos procédures FAT avant de passer commande, contactez-moi via notre site web à l'adresse suivante : Extrusion JURRY ou contactez-moi sur LinkedInJe suis toujours heureux de discuter de votre candidature et de vous aider à comprendre ce qu'il faut rechercher, que vous finissiez par acheter chez nous ou non.